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在鄂央企再攀世界高峰 同時開建兩座千米跨度公鐵兩用橋
2019-04-16 08:16:48 來源: 湖北日報

  4月13日至14日在江蘇省南通市舉行的中國高鐵橋梁工程創新技術論壇傳出消息,由在鄂央企中鐵大橋局在建的滬通(上海—南通)長江大橋和連鎮(連云港—鎮江)鐵路五峰山大橋,分別是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋和公鐵兩用懸索橋,其工程技術和施工難度,創造橋梁建造多個世界之最,也宣告中國高鐵橋梁主跨走在了世界前列。

  會議透露,截至到2018年底,全國鐵路營業里程已超13.1萬公里,其中高速鐵路2.9萬公里以上,高鐵橋梁3萬余座1.6萬公里,形成了設計、施工、制造等成套技術,工程規模、技術水平、運營速度等均處于世界先進或領先水平。

  從運營里程看,橋梁占了高鐵的一半以上,是高鐵線路的核心組成部分。從中國第一條高鐵武廣高鐵2009年建成通車以來,中國高鐵橋梁迅猛發展,先后建成了以武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵大勝關長江大橋、合福高鐵銅陵長江大橋等為代表的一批大跨度高速鐵路橋梁。

  “武漢建橋軍團為中國高鐵橋梁發展作出了巨大貢獻。”與會相關專家表示,在已通車的高鐵中,一條條跨越山谷、飛架江海的重要大橋,背后閃耀著中鐵大橋局、鐵四院、中鐵大橋設計院、中鐵武漢電氣化局、中交二航局、中鐵十一局等一批在漢央企的身影。

  例如,中鐵大橋局建設了2600多座橋梁,涵蓋湖泊、長江、黃河、大海等各種水域,涉足京廣、京滬、合福、福廈、滬昆等中國絕大部分高鐵線路;鐵四院橋梁院設計了京滬、鄭西、滬寧等近百條高鐵,其中橋梁運營里程達5685公里,占中國高鐵橋梁總里程的三成以上,破解了跨江跨河、復雜山區、巖溶地貌、濕陷黃土等技術難題,為中國高速鐵路建設標準的制定提供了寶貴經驗和技術支持。(記者雷闖、通訊員張靜)

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(責任編輯: 張潘)

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